CNRC — Installation d’essais de compression et de tension
NRC — Compression and tension testing facility
À propos du programme
Banc d'essai stationnaire du CNRC à Ottawa permettant aux fabricants de tester la solidité structurelle et l'intégrité de la carrosserie de véhicules ferroviaires, de voitures de métro et de véhicules intermodaux.
L'installation d'essais de compression et de tension du Conseil national de recherches du Canada (CNRC), rattachée au Centre de recherche sur l'automobile et les transports de surface, offre des services d'essais stationnaires pour véhicules ferroviaires. Elle permet aux fabricants de tester la solidité structurelle et l'intégrité de la carrosserie des véhicules ferroviaires, des voitures de métro et des véhicules intermodaux route-rail, de vérifier leur conformité aux normes de l'industrie ferroviaire ainsi que la solidité et la stabilité latérale de nouveaux timons. Les ingénieurs du CNRC produisent des rapports détaillés d'analyse de contraintes pouvant intégrer des modèles d'éléments finis et des analyses de fatigue. L'installation est souvent utilisée en combinaison avec la rampe d'impact pour véhicules ferroviaires. Il ne s'agit pas d'une subvention mais d'un service d'essais ; aucun tarif n'est publié. L'installation est située à Ottawa (Ontario).
Critères d'admissibilité
- Fabricants de véhicules ferroviaires, de voitures de métro et de véhicules intermodaux route-rail
- Accès sur entente avec le CNRC, après prise de contact avec le développement des affaires
Ce que vous obtenez
- Essais de compression longitudinale jusqu'à 1,25 × 10^6 lbf (5,56 MN) et de tension jusqu'à 400 000 lbf (1,78 MN)
- Rapports détaillés d'analyse de contraintes, pouvant intégrer des modèles d'éléments finis et des analyses de contraintes et de fatigue
- Solution d'essais intégrée combinable avec la rampe d'impact pour véhicules ferroviaires
Capacités
- Banc d'essai composé de deux poutres d'acier en I parallèles, de deux pièces d'extrémité soutenues par des rails et d'un bélier hydraulique à double vérin.
- Force de compression longitudinale pouvant atteindre 1,25 × 10^6 lbf (5,56 MN) ; force de tension de 400 000 lbf (1,78 MN).
- Instrumentation : extensomètres, dynamomètres et capteurs de déplacement.
- Vérification de la conformité aux normes de l'industrie du rail et de la solidité et stabilité latérale des nouveaux timons.
Emplacement et contact
- 2320, chemin Lester, Ottawa (Ontario) K1V 1S2 — hors Québec.
- David Fraser, directeur, Développement des affaires — David.Fraser@nrc-cnrc.gc.ca.
- Aucun tarif publié sur la page consultée (page modifiée le 2025-07-25).
Admissible pour
Entreprise
Géré par
Gouvernement du Canada, Conseil national de recherches Canada (Fédéral)
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Sources officielles
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